НАЗАД   ИСТОРИЯ   РЕСТАВРАЦИЯ   ФОТО   ЛИТЕРАТУРА   ССЫЛКИ
ИСУ-152
тяжелое штурмовое орудие
ОРУДИЕ ДВИГАТЕЛЬ КОРПУС
РГ № 9368
МЛ20
02-792
152 37 05-7
№ 9527У
№ Н3-8518
СТВОЛ № 9368 152-37 05-0301
№ 176А
номер на рукоятке затвора
152-37 05 03-5
405А084 42913
241-42913Б4
Бортовой номер 524
Маркировка на траках
LES
B K (M)
P 12
S
P
HK
001
19 5 64

Дата изготовления 12-3-45 указана на шильдике, приваренном к маске орудия. Много деталей и приборов маркировано 1952-1956 годами. Орудие - поршневой замок отрезан автогеном, отрезана также рукоятка замка. Отсутствуют прицелы, телескопический и панорамный. Приводы прицелов в отличном состоянии густо смазаны литолом. Все приводы наводки орудия исправно функционируют, состояние отличное. Стопор походного положения исправен. Ручной и электроспуск пушки не демонтированы. В канале ствола еще находится мусор, на днях, думаю вычищу, надо приготовить приспособление типа огромного "ершика". Коррозия в канале ствола отсутствует.

Отделение управления. Приборы механика-водителя разбиты, за исключением указателя температуры, но проводка к панели приборов целая. "Воздушный пуск" местами разграблен, демонтированы баллоны сжатого воздуха, Электрощитки с правой стороны водительского места частично разобраны. Сиденье водителя неисправно, разобрано, но почти все детали тут же. Педали и рычаги управления в исправном состоянии, все функционирует. Передачи переключаются относительно легко. Ручной топливный насос исправен, подает солярку. Разобран топливный фильтр.

Боевое отделение. Место командира. Демонтирована радиостанция, перископический прибор наблюдения, спидометр и счетчик пройденного пути. Электропроводка местами порвана. В командирской башенке разбиты все призмы. Люки заварены. В целом внутренне пространство сохранилось относительно хорошо, за исключением электропроводки, которая практически вся оборвана с потолка. Приборы освещения отсутствуют. Панели умеренно коронированы. Пол боевого отделения в районе размещения аккумуляторных батарей умеренно кородированн. Все стеллажи снарядные и зарядные, стеллажи для гранат и запасных призм сохранились в отличном состоянии.

Вид на двигатель из боевого отделения внушает большой оптимизм. Двигатель и навесное оборудование комплектно. В чистом состоянии, коррозия на видимых участках агрегатов отсутствует. Видимо в баках есть какое-то количество топлива, потому что помпа работает и подает его к топливным фильтрам.

За два дня уборки из боевого отделения было вынуто около 10-15 ведер мусора, песка, камней, ржавчины. Доступа к моторному отделению пока нет - заварены все внешние лючки и крышки. Открывать я не тороплюсь, во избежание вандализма и воровства.

Пару слов о моих впечатлениях. С детства мечтал полазить в танке… Хотя я человек вполне в себе уверенный, но хочется иногда погрузится в состояние "полной защищенности" плюс оторваться от современности, такое состояние, хотя даже и относительное, вполне обретаешь во чреве ИСУ-152! Да, к том же, как говорится в рекламе, "А ЗАПАХ…" Ни с чем не сравнимый 50-ти летний настой соляры с бронелистом это что-то особенное! Тесновато только даже при моих не "выдающихся" габаритах. В общем, КРУТО МУЖИКИ! А может я маньяк?

Принимаю заявки: кого интересуют фотографии с какими либо подробностями внешнего вида и "внутреннего убранства" могу сфотографировать. С моей стороны есть большая потребность в "Руководствах службы...", "Инструкциях по эксплуатации и ремонту..." ИСУ-152, буду очень благодарен за любую помощь!

Мои координаты:
Россия 456789 Озерск-9 Челябинская обл.
а/я 2788
Круссер Тарас Аркадьевич
e-mail: taras@ozinvest.chel.su
тел. 8 (35171) 4-41-30, 6-32-94




























AvtoCollection.com © 2000-2014     ГЛАВНАЯ   НОВОСТИ   БЛОГ   ФОРУМ   ОБ АВТОРЕ  
Разработка сайта и помощь в создании: