|
ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников | Форум сайта AVTOCOLLECTION | |
|
| НЕСКОЛЬКО СЛОВ О СЕБЕ | e-mail: taras@ozinvest.chel.su | НОВОСТИ САЙТА | In English |
|
| Автор | Тема: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников (Прочитано 6386 раз) |
|---|---|
Сергей King of king's Теслюк
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 1 : 18 мар 2008 в 16:10 » |
Виктор Hxr Евдокимов
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 2 : 20 мар 2008 в 22:10 » уверен что да!(если есть бензин) |
Филя Troller Письман
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 3 : 19 ноя 2008 в 20:36 » О да, расход за 60 л на 100 км по хреновой дороге..... это каждый раз на заправке 1-2к оставлять! |
Михаил =NILE= Корнеев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 4 : 24 ноя 2008 в 2:24 » Расход + радиус поворота...Скорее Егерь-2 (Садко)А На короткие вылазки на 157, поползать не плохо! |
|
Виктор Hxr Евдокимов
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 5 : 5 дек 2008 в 19:27 » егерь садится по самый не балуй! а если не кд то я бы поставил доп бак! если нужно пробивать грязь, валить лес и если не будеш ездить не так быстро, то машина не убиваемая! а ремонт простейший, но надо всегда иметь лом и трубу подлиньше(иначе ничо не сделаеш) и деталей не найдеш. |
|
Михаил =NILE= Корнеев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 6 : 5 дек 2008 в 20:57 » Я вот собираюсь прикупить для дачи, но не могу определится между 157 и 131 !? С точки зрения проходимости.У друга ГАЗ 66, вот хочется потягатся !(хоть у Газона и блокировка) |
|
Филя Troller Письман
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 7 : 21 дек 2008 в 11:56 » Вот сравни:Зил 157:Дорожный просвет, мм 310 Радиус поворота, м 11,2 Грузоподъёмность, кг: по шоссе 4500 по грунту 2500 Двигатель: тип ЗиЛ-157К число цилиндров 6 рабочий объём, см2 5555 степень сжатия 6,5 мощность, л.с.109 Запас топлива, л 150+65 Скорость максимальная, км/ч 65 Запас хода, км 510 Тормозной путь со скорости 30 км/ч, м 12 Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км 42 |
|
Филя Troller Письман
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 8 : 21 дек 2008 в 12:00 » ЗИЛ 131:Дорожный просвет: под передней осью — 330 мм под задней осью — 355 мм Грузоподъёмность: по дорогам с асфальтобетонным покрытием — 5000 кг по грунту — 3500 кг Двигатель: — ЗиЛ-508.10 (карбюраторный бензиновый, 8 цилиндров) Мощность двигателя — 110 кВт (150 л.с.) Рабочий объём двигателя — 5 996 см3 Максимальная скорость — 80 км/ч Объём топливных баков — 2 х 170 л Расход топлива на 100 км и скорости 40 км/ч — 40 л Запас хода — 850 км Радиус поворота — 10,8 м Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м |
Леха LeMos Гроховатский
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 9 : 2 фев 2009 в 15:51 » на 157 вроде 104 л.с.)) |
|
Михаил =NILE= Корнеев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 10 : 2 фев 2009 в 18:10 » А по паспорту 110 л.с. Но не столь важно =) |
|
Леха LeMos Гроховатский
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 11 : 2 фев 2009 в 18:33 » чем меньше лошадок, тем меньше налог платить=) |
|
Филя Troller Письман
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 12 : 13 фев 2009 в 21:24 » это конечно да, но это не сильно поможет в прокормке 5.5 V6)))) |
Евгений Петров
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 13 : 9 мар 2009 в 20:40 » у 157 не V6, а R6 и у 157 наверо все-таки больше максималка, а не 65 км/ч. у нас зил 164, так на нем 80 шли. |
Михаил Суслов
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 14 : 2 апр 2009 в 17:45 » По 157, я шел по трассе... давал 70... расход в районе 30литров на сотню с отключенным передком... Не стоит путать..расход 42 литра на 100 км - это с включенным передком полной загрузкой... Далее по двиглам... Сначало выпускали двигло с собственной поршневой..до 70 года помоему..потом поршневая ЗиЛ 130..вот тут как раз расход и есть 42 литра на 100... Были и тягачи там поршневая Ураловская..тот жрет больше...НО!!! Извините..я покупаю 76 по 10 рублей... 300 рублей на 100 км..ну пусть по кузов в болоте пусть 500 рублей... копейки... пропиваем больше... |
|
Евгений Петров
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 15 : 2 апр 2009 в 22:02 » существовали в разное время разные движки. с 1958 по 1961(или 4) выпускался зил-157 с двиг. 104лс, далее до 1978 года выпускался зил-157к,который имел тот же двигатель, но слегка форсированный(109лс). с 1978 по 1994(с 1989г уже на уральском филиале) выпускался зил-157кд, имел поршневую группу зил-130 но точно мощность не знаю 109 или 115лс. |
Евгений Игоревич Зуев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 16 : 18 апр 2009 в 12:57 » Народ,а почему никто незадумываеться воткнуть в калун дизелек.нашел себе калуна с воен запаса,шасси только.в идеале полном.хочу мотор д-240 поставить.в твери шарага есть документы переделает.вот с таким мотором это точно будет мечта браконьера.да и делов там не много с заменой двигателя. |
|
Евгений Игоревич Зуев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 17 : 20 апр 2009 в 23:10 » И еще ребята,на такой машине надо ездить самому.ремонтировать тоже.а писанина про расход,движки,про длинну,ширину,дор.просвет.это все выписки из тех.характеристик.а почему никто непишет,про модернизацию калуна.или например про то что в ней явно нехватает гидро усилителя.да вобщем много чего нехватает.вот и давайте поговорим об этом.поделимся опытом.я эту жабу люблю,и хочу сохранить на долгие годы вперед.потому что тащусь от раритетов.вот :-) |
Nikolaj Tokarev
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 18 : 30 авг 2009 в 18:46 » на зилок можно двигатель от трактора МТЗ-80 поставить |
Макс Вершинин
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 19 : 1 окт 2009 в 14:22 » А двигатель от Урала 375 на него не подойдёт? |
|
Михаил =NILE= Корнеев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 20 : 1 окт 2009 в 17:09 » Какой, старый карбюраторный 180 сильный, или ЯМЗ-236 ?В первом нет смысла т.к. ЕЩЁ более обжорливый!!!А второй тяжёлый и крутящий момент 667 Н.м порвёт всё к чертям! |
|
Nikolaj Tokarev
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 21 : 4 окт 2009 в 14:34 » Двигатель от Урала не подойдет по габаритам т к он V-образный а у Зила иМТЗ поршни располагаются в 1 ряд |
Солдатов Владислав
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 22 : 26 окт 2009 в 17:28 » Про мотор: У 157 очень узкий моторный отсек, явно только под рядный двигатель.Про целесообразность переделок можно сказать следующее.С родным мотором он жрет меньше той-же шишиги, больше 30 л. по асфальту никогда не получалось (пустой). Он очень низкооборотистый и тяговитый.Мощность....не самый злой, но даже родной двигатель, бывает, рвет полуоси. Если ради максималки....так сам автомобиль не расчитан на скорость более 70 км/ч, машину болтает на покрышках (как на волнах), крышки капота того и гляди откроются как крылья)))... Куда гнать-то? Стоит отметить, что мотор очень тихий.Плюс ко всему налог с родным двигателем ГОРАЗДО меньше чем у того же 236-го ЯМЗ.Родной мотор также выгоден из-за возможности перевода с бензина на газ. Он проще в обслуживании и ремонте. Никакого дорогостоящего ТНВД и пучков трубок. Один простой карб и все.Про гидрач: не знаю как у кого, а на моей машине никогда не испытывал никаких неудобств с управлением. Руль свободно крутится одной рукой даже на лесной почве, причем в колее (глубина от 40 см). При преодолении ям, колеи, жижи, песка, бытых кирпичей, обломков бетонных плит руль НИКОГДА не выбивало из рук и пальцы не выламывало, машина очень послушна, управлять ей - сплошное удовольствие. Единственный минус - руль нормально крутится только при движении. Чтобы развернуться надо подгазовывать и играть сцеплением. Но это, по-моему, совсем несложно. Постоянно подруливать как на 131 зиле из-за гидрача не нужно.Вовремя шприцуйте рулевое, и - никаких проблем.Переделывать 157 зил - скорее всего машину просто изуродуют, чем получится что-либо толковое. Там все и так сделано по-уму. |
|
Михаил =NILE= Корнеев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 23 : 26 окт 2009 в 17:52 » Не вижу не одного плюса родного двигателя, в сравнении с Д-245. |
|
Солдатов Владислав
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 24 : 27 окт 2009 в 11:39 » 1. Тише (на порядок, как минимум)2. Проще (проще-не то слово)3. Дешевле (сколько стоит хотя бы ремонт турбины или ТНВД? Я уж не говорю про новые узлы)4. Никто не назовет ваш грузовик "Сбороной солянкой" (историческая ценность сохраняется))))5. Мучают сильные сомнения, что дизель С ТУРБИНОЙ будет жрать на шестиколесном вездеходе меньше, чем нижнеклапанный 157 КД с электронным зажиганием и газом.Хотя на вкус и цвет, как говорится....Есть люди, которые просто кроме дизеля патологически ничего не признают.Мне кажется, если переделывать, то тогда уж 131. Там уже и гидрач есть, и родной мотор бесспорно капризнее и прожорливее чем д-245. |
Антоха Чингизхан Димитриев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 25 : 11 ноя 2009 в 14:07 » а почему 157 назвали "ЗАХАРОМ"? |
|
Макс Вершинин
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 26 : 21 ноя 2009 в 19:14 » Солдатов Владислав, да ни фига! Порожняя Шишига сотключённым передком может, если хорошо "поработать" над карбюратором, потреблять от силы 24 литра! (И даже меньше). Да и манёвренность у неё на несколько порядков выше. (Насчёт управляемости точно не скажу)По своим временам движок 157 был великолепен. Но не сейчас. Даже несмотря на все его плюсы. Я бы ещё предложил заменить заднюю ведущую тележку (с 2 карданами) на тележку от Урала 4320 с одним, чтобы снизить нагрузку на двигатель. |
|
Солдатов Владислав
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 27 : 22 ноя 2009 в 0:08 » Это-то понятно, но я писал про обычный 157 КД и обычную шишигу, без доработок.Я вовсе не ругаю газон, он не хуже и не лучше, просто совсем другой автомобиль.66 валит быстрее и он очень маневренный, не спорю. Хорошая машина. Ездил в нем и на Байкале и в горах (пассажиром). Но ЗИЛ просто мне нравится больше сам по себе.А вообще, наши военные грузовики - самые лучшие! |
Павел Мех
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 28 : 13 дек 2009 в 20:26 » На 157-м особо не разъездишься на охоту,расход бензина огромный в него я заливал 50 литров и то ездил не очень далеко,а когда приезжал в баке было почти сухо ,поэтому для охоты хочу себе УАЗ взять,хлипко ,конечно по сравнению с Зилом ,но что ж поделаешь. |
|
Солдатов Владислав
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 29 : 13 дек 2009 в 21:49 » Вчера приобрел новый мотор. Совсем новый, с хранения. С компрессором, карбюратором, стартером, генератором и пр. Ни ржавчинки. Трамблер, свечи, все провода - в защитных экранах. Генератор - переменного тока, короткий, стартер тоже нового образца. Весной буду ставить. Так хочется послушать как он работает!Неделю назад поставили на машину родной карб к-84М, новый. Качество изготовления - полное дерьмо.Внутри было много дефектов: дыры в отливке, заусенцы. Все устранили, перебрали. Очень тяжело настроить, топливо по ощущениям просто льет рекой, на открытой заслонке вообще мега-залив свечей... Наверняка, если даже его грамотно настроить, расход будет титанический. Может, газоновский к-135 вовсе и не плох? |
|
Солдатов Владислав
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 30 : 20 дек 2009 в 22:03 » На новом моторе у меня тоже 88АЖ. К-84 М мы поставили на тот мотор, что сейчас на машине, вместо родного там стоял к-135 от газона. Кстати, грузовик заводился и работал на нем как часы, в отличие от штатного. Правда, максималка с ним была чуть более 40 (почему мы его и заменили потом), но мы ездили проверять автомобиль еще при старом хозяине. Позднее, выплатив за машину все деньги и забрав ее себе мы обнаружили, что расстроено зажигание, причем трамблер вообще болтался на честном слове. Но проверить машину с к-135 и нормальным зажиганием уже не смогли, поставили 84 и мучаемся с его настройкой. Пока все работы приостановлены до ближайшего потепления. |
Виталий Хочу Ђugatti Лукин
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 31 : 1 мар 2010 в 19:21 » Целиком и полностью согласен с Михаил Суслов.)) |
Сергей Сивков
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 32 : 24 мар 2010 в 17:48 » Владислав 88 карбюратор расчитан на зил 130 ,131 то есть на другой обьём двигателя я когда купил был 88 потом нашёл 84 1967 г.в. как и автомобиль и очень доволен |
|
Солдатов Владислав
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 33 : 25 мар 2010 в 17:05 » Сергей, на 157 стоит 88АЖ, у него немного другие жиклеры и каналы, чем у обычного 130-го к-88/к-90, это штатный карб от 157 КД. А К-84 мы настроили, там заедал поплавок на оси и поэтому бензин лился рекой. Теперь как часы.))) |
Александр Шуваев
|
Re: ЗиЛ-157 - мечта охотников и путешественников« Ответ 34 : 13 апр 2010 в 17:19 » незнаю у меня дядя на 157 только в лес за дровами ездиет и то недалеко. а вот 130 отца кормит. на 157 столько не заработаешь. |